科技日新月异，各种“神奇”的技术也频频出现在我们的生活中，令人瞠目结舌。

　　比如，我们经常使用的导航就十分离谱，不仅能够显示乡间的“羊肠小道”，就连红绿灯还有几秒都能给你标注出来。

　　导航之所以如此“智能”，无非就是通过与路口停车信号灯的通信和控制来实现的。

　　这种通信和控制方式是车联网技术的一部分，它基于 GPS 等定位技术，与交通信号控制器进行通信，掌握交通信号的变化情况。

　　当汽车接近路口时，导航设备会向路口信号灯传递请求信息，询问当前信号灯的状态，比如是否为红灯，并要求得到下一个绿灯周期开始的时间。

　　路口信号灯会根据交通情况和倒计时等信息，向导航设备返回当前信号灯的状态和下一个绿灯周期开始的时间。

　　导航设备得到这些信息后，就可以计算出自己的行车速度和到达路口的时间，借此掌握交通信号灯的变化情况，从而为车辆提供准确的路线和交通规划引导。

　　需要注意的是，这种功能必须借助交通信号灯的支持，因此并不是所有的路口信号灯都支持与导航设备的通信。

　　另外，在实际使用中，也需要注意该功能的准确性和可靠性，以确保车辆行驶的安全和顺畅性。

　　对于导航“控制”红绿灯的原理，我们为了方便理解，可以举个例子，假设你是一名旅行者，想抵达目的地，在途中需要穿过几个花园和博物馆，但是并不知道这些地方的开放时间，你决定先查看这些地点的官方网站，查询它们的开放时间表。

　　所以，你开始给这些场所打电话或发送电子邮件，向它们咨询开放时间，然后记录下所有的信息。

　　当你到达第一个场所时，检查了记录的开放时间，发现它已经是下午5点过了，而这个地方按照你记录的时间表，应该还有2个小时的开放时间。

　　接着，你看到了一个更好的设施 ——信息桌，上面标明了每个地点的开放时间和等待时，由此更加容易计算出如何规划行程以及何时出发。

　　这个信息桌就相当于交通信号控制器，它提供了关于每个场所的开放时间、等待时间、最佳时间等信息。

　　通过导航应用连接这些信息桌（交通信号控制器），可以更轻松地规划行程，避免浪费时间，并更快地到达目的地。

　　总结一句话就是，导航知道你所不知道的信息，这些信息事实联网，只需要将其传给你就行了。

　　别看这导航对红绿灯的把控技术如此简单，可底层的相关技术系统可有着大学问。

　　它的主要目的是提高交通安全和交通效率，减少交通拥堵和空气污染以及降低驾驶成本。

　　第一，车辆信息系统，将各种传感器、网络技术和计算技术集成到汽车上，实现车内环境监测、驾驶辅助、自动驾驶等多种功能。

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　　这个系统通过车辆信息系统中的多个传感器采集到车辆周围的环境数据，然后将这些数据传输到算法系统中进行处理，最终生成一张实时路况图。

　　驾驶员可以根据这个路况图来做出更安全、更快捷的行车决策，包括避免拥堵的路段或者调整行车速度以防发生车祸等、

　　第二，道路信息系统，包括路况信息采集、道路标识识别等技术，以及基于互联网和云计算技术的智能交通管理系统。

　　例如，当你使用Google地图规划路线时，系统会根据当前时间和你所在地区的交通状况，利用车联网技术预测未来的交通拥堵情况。

　　通过车联网技术，车辆之间可以相互通讯，分享路况信息，提高行驶安全和效率。

　　同时，车辆和交通管理中心之间也可以实现实时通讯，交通管理人员可以实时了解城市的交通状况，进行调度和管制。

　　举个例子，当一辆车突然减速或者做出紧急刹车时，它会向周围的车辆发送信号，让周围的车辆及时采取行动来避免相撞，这个系统被称为车辆与车辆之间的通讯（简称v2v）。

　　此外，某些汽车厂商通过车联网技术开发了手机应用程序，让车主可以随时查看车辆的状态，并进行车辆的遥控操作，例如锁门、开门、点火等等

　　第四，数据处理技术，车联网技术需要处理大量的数据，包括驾驶状态数据、车辆互联数据、交通运行数据等。

　　通过大数据处理技术，可将数据实时转化为可视化报告和交通决策系统，为城市交通管理提供科学依据。

　　通过车联网技术，汽车厂商可以实时监控车辆的状态，例如车辆的油量、里程、轮胎磨损等等。

　　事实上，只要牵扯到了大数据，所有的隐私似乎都会变得透明，以至于侵犯他人的权利。

　　目前全球范围内使用的卫星定位系统包括GPS（全球卫星定位系统）、北斗导航系统等，这些卫星可以提供准确的时间和位置信息。

　　第二，接收机，接收机是将卫星发射的信号接收、处理、解算后，反馈用户的原始数据，接收机通常包括天线、接收处理器和相关的软件。

　　第二，信号处理，通过接收机对卫星发射的信号进行处理和解算，分析出用户的位置信息和速度信息。

　　具体来说，接收机会对信号进行模数转换、信号滤波、信号解调、码跟踪等操作来确保接收到的信号质量和精度。

　　一般来说，地图数据库包含地理特征、道路信息、地标等方面的数据，可以帮助导航系统为用户提供更准确的导航指引。

　　总之，我们生活在一个智能化时代，但并不是科技发展的极限，未来还有更多“破天荒”的技术涌现，让我们一起期待。

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　　①市场：市场需求量大小，距离消费市场的远近，有时需要考虑当地市场需求量大小。

　　②交通：交通是否便利，交通运输方式是否多样，是否形成交通运输网，注意运输成本。

　　⑧基础：工业基础(发展历史是否悠久)、农业基础(附近有商品性农业基地之类的要答)、基础设施是否完善(图例有高等城市的，材料点明发达地区的，一般要答这一点)。

　　⑩社会协作：随着工序发展，生产规模比较大的工业，需要考虑与相关工业的合作。如钢铁工业、石油化工工业、汽车工业、飞机制造工业等。

　　对温度、湿度、环境洁净度和地壳稳定性有特殊要求的企业，如半导体、精密仪表企业对上述要求很高；食品加工厂对环境要求也较高等。

　　(1)不同区域的工业生产采取分工与协作的方式：就是同一区域不同城市发展不同工业部门或工业产业链的某个环节。

　　①模块化生产模式的含义：将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂分散制造，然后运至项目施工现场拼装。其实质是将原来经技术标准化的产品进一步分解和整合，侧重点是对多级产品模块的标准化生产。

　　②采用模块化生产模式的原因：当地生产受自然条件或社会经济条件的限制，生产的难度大或者工业生产工序复杂，需要零部件多，可以组装的，先在全球各地进行分散生产，然后再到施工地或生产地集中进行组装。

　　③采用模块化生产模式的意义：避开不利条件(尤其是自然条件)的限制，减少恶劣自然条件下施工的难度；充分利用各地优势，不同区域的工厂同时生产，可缩短工期，降低生产成本，提高利润。

　　(2023·湖南卷，1～2)服装制造商可以在全球范围内选择分包商，产品残次率是影响其选择的重要因素之一。在交货期允许的情况下，洛杉矶时尚区内的韩国制造商更倾向选择代工厂位于东南亚的韩国分包商，而不是代工厂位于拉丁美洲的分包商。东南亚服装生产所需的面料大多产自中国，面料生产所需的棉花来自北美洲。据此完成1～2题。

　　解析中国纺织行业发展历史悠久、产业基础好，服装面料质量好、种类多、价格便宜，因此东南亚服装生产所需的面料大多产自中国，B正确；面料生产所需的棉花来自北美洲，说明原材料丰富是北美洲的优势，不是中国的优势，A错误；较低的劳动力成本、土地成本、水电费成本和优惠的税率是服装代工厂迁移到东南亚地区的原因，而非面料来自中国的主要原因，C错误；环境容量指在确保人类生存和发展不受危害、自然生态平衡不受破坏的前提下，某一环境所能容纳污染物的最大负荷值，中国的环境容量与东南亚服装生产所需的面料大多产自中国关系不大，D错误。

　　2.时尚区内的韩国制造商更倾向选择代工厂位于东南亚的韩国分包商，最可能考虑的是

　　解析：韩国制造商更倾向选择韩国分包商主要是因为同一国家在文化关联上更加紧密，沟通交流更加顺畅，②正确；结合所学世界地理知识可知，与拉丁美洲相比，韩国经济发展水平和科技水平较高，生产技能较高，产品残次率相对较低，④正确；洛杉矶时尚区内的韩国制造商在全球范围内选择分包商，无论是东南亚还是拉丁美洲，与其之间都存在贸易壁垒问题，两地区人口稠密，服装需求量大，市场环境均较好，①③错误。C正确。谭老师地理工作室综合整理

　　库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。

　　答案工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提供更大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。

　　解析依据材料“工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业”，可以围绕三个关键信息展开答题：从“郊外”“低污染工业”可以推出“有利于提高城市环境质量”，并且将郊外与市区尤其是城市中心区进行比较思考，可以推出“为城市中心区第三产业发展提供更大空间”；从“快速交通线附近”可延伸得出“减少至市中心的交通时间”。

　　注：本文由谭老师地理工作室综合自我们都爱地理、中学地理研究、中学地理课、匠心地理、轻轻松松学地理、高考地理、讲地又讲理、老丁侃地理、星球地理、如此这般学地理等各地理公众号或文中水印等，在此一并致谢！若引用不当可以随时文末留言联系注明来源或删除，点击阅读原文，获取更多内容。

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